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废塑料再利用：塑料马路探索之旅已开启

现代生活中，塑料日益展示出它的神通广大和无所不在，而让人头痛的废塑料污染问题激发出了各种脑洞，将废塑料重新生产成塑料制品、纺丝制成织物、裂解化油成燃料的例子已经屡见不鲜。衣食住行都离不开塑料，你是否听说过塑料马路呢？

目前，马路多为沥青铺就，传统的沥青马路以沥青为介质，通过将碎石、砂砾、石灰岩等材料胶结、支撑起来制成马路。而这种马路的缺点是路面强度、韧度不够理想，特别是在热胀冷缩的作用下产生裂变滑移，同时也会由于夏季受到高温炙烤而释放出诸如多环芳烃等类的致癌气体，对人体健康产生危害。而且沥青来源于资源石油，因而其成本较高，且不绿色环保。

针对这些问题，人们尝试将更多的方案引入到马路制造中。

保守型：塑料作为基础筑路材料

二十一世纪初，印度一家名为K.K.塑料垃圾管理(K.K. Plastic Waste Management)的公司开始尝试使用废旧塑料来建造公路以缓解其国内白色垃圾的泛滥问题。

这种方案中仍然使用大量的沥青和石子，有所变动的是，其筑路材料中加入了大量的废塑料。据悉，在理想情况下，印度马路使用寿命为3到4年，而由于废塑料的参与，能够在此基础上增加1到2年，使路面更耐磨损。

创新型：积木型塑料马路——Plastic Road

这个概念早由荷兰VolkerWessels的子公司KWS提出，主张将马路铺设转化为类似积木一样的模块，可以实现马路的自由组装，并且该马路模块使用废旧塑料制成，将成为处理塑料垃圾的一个新出路。

根据给出的概念解读，这个项目有以下几种优点：

铺设简易：塑料马路可以经过预制生产，将组装部件放置在铺设机械上，通过对机械的操控即可完成铺设，省去大量的人力和运输成本，而且过程简单，避免施工质量不稳定的情况，铺设花费的时间成本仅为传统马路的30%。在维修方面也更加便利，只需要替换需要维修的模块即可。

性能优良：塑料公路具有良好的耐高温性能，可承受80℃左右的高温，同时它也可以耐受-40℃的低温，并且在耐化学腐蚀性能上也更加出色。

中空结构：采用中空结构的塑料马路质量更轻，可以更便于管线的架设，而且也具有更好的承重和抗震效果。除此之外，该种马路还具有更理想的排水性，通过材料之间的孔隙将地表上的水转移到中空层并将其排出，避免马路积水等情况的出现。

绿色环保：使用废塑料为原料进行制作，一方面使废塑料物尽其用，另一方面减少了对沥青、砂石等有限资源的使用。制作过程中和后续使用中不产生有毒害气体，更有利于环境和人体健康。

使用寿命长：塑料马路更加耐磨、受温度的影响更低，其实际使用寿命可达到传统路面的3倍，更减少对资源的消耗。

据悉，该项目促成的首条塑料公路已经在荷兰的兹沃勒建成，这也是世界首条环保智能自行车道，并且也因此Plastic Road荣获了CouBW奖的佳产品奖项。

结语：如今，衣食住行都离不开塑料，废塑料应用于马路的制作，带来的不仅是工艺上的创新，更实现了对环境和资源的保护，而随着塑料马路应用案例的增长，我们可以见得该理念在实践方面具有一定的可行性。如果未来可以扩大应用范围，那么将对塑料的循环利用产业产生积极的影响，与之相关的产业也将迎来新的发展风口，这或许是值得我们期待的。

资料参考：前瞻网、CPRJ 中国塑料橡胶、Plastic Road

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